关于漆膜耐水性测定法部分试验条件改动的探讨

关于《漆膜耐水性测定法》部分试验条件改动的探讨

1 引言对汽车车身及附件进行涂装是为了提高汽车抵抗锈蚀，提高其装饰性。涂膜的耐水性是衡量涂膜性能的一个重要参考依据，它的好坏可以反映出涂膜质量的优劣，更关系到汽车整车使用寿命的长短。本文重在探讨涂覆于汽车车身及附件的涂膜的耐水性测定试验条件的改动，其目的在于更符合汽车车身及附件涂膜实际使用的环境，更能准确地反映出涂膜在实际使用中的耐水性能中国涂料在线coatingol.com。在GB/T 1733—1993 《漆膜耐水性测定法》中规定了漆膜耐水性试验的通用条件，介绍了2 种试验方法——— 浸水试验法和浸沸水试验法。考虑到汽车车身及附件实际所处的环境，本文对试验方法、试验用材料、试验用水、试验用水温度、试验时间参照其它标准，参考汽车用涂膜实际使用环境做了一些尝试性、探讨性的改动，希冀汽车产业界的科技工作者给予意见和建议。

2 标准内容与使用范围GB/T 1733—1993《漆膜耐水性测定法》中所规定的沸水试验法，由于水沸腾时气泡爆裂产生的冲击波可能对涂膜产生冲击性损坏，影响试验结果，故建议不采用沸水试验法。只采用浸水试验法，在达到规定的试验时间后，以漆膜表面变化现象表示其耐水性。

3 引用标准仍采用标准：GB 1727—1992《涂膜的一般制备法》；GB 1764—1989《涂膜厚度测定法》；GB 3186—1989《涂料产品的取样》。

新引用标准：HG 2453—1993《醇酸清漆质量指标》；HG 2576—1994 《各色醇酸磁漆质量指标》；HG 2593—1994 《丙烯酸清漆质量指标》；ZB/TG51106—1998 《各色醇酸调和漆质量指标》；GB/T13492—1992 《各色汽车用面漆质量指标》；GB/T13493—1992《汽车用底漆质量指标》。

不采用标准：GB 6682《试验室用水规格》。

4 材料和设备不采用标准中规定的马口铁板作为试验用底板，改为SPCC板、PP 板、ABS 板3 种板材作为底板。但仍要求板材是平整无扭曲的，板面无任何可见裂纹和皱纹。板材规格：

SPCC 冷轧板为120 mm × 25 mm × 0.5 ~ 0.8 mm；PP 板为120 mm × 50 mm ×mm；PA 板为120 mm × 50 mm ×mm。试验用水不采用标准中规定的蒸馏水或去离子

水，拟采用自然雨水或人工模拟雨水。试验水槽仍采用玻璃水槽。

5 取样本试验仍采用标准中规定的方法进行取样；按照GB1727 制备漆膜；

试板按照标准中规定的恒温恒湿条件和时间进行干燥；

按GB 1764 规定的方法进行漆膜厚度测定；

仍采用标准中的要求，对试板在1 ∶ 1 的石蜡和松香中进行宽度2 ～ 3mm 的封边处理。

6 试验6.1 试验用水

采用收集的自然雨水或人工模拟雨水。

自然雨水采用广州地区的雨水。

人工模拟雨水按下列比例用相应的盐配制：

6.2 试验水温

水槽1 的水温控制在1 ～ 5 ℃；水槽2 的水温控制在30 ～ 35 ℃；水槽3 的水温控制在85 ～ 90 ℃。

6.3 试验时间

HG 2453—1993 标准要求为12 h，HG 2576—1994 标准要求为8 h，HG 2593—1994 标准要求为24h，ZB/TG 51106—1988 标准要求为2 h，这里统一试验时间为24 h。

GB/T 13492—1992 标准要求试验时间为240 h，GB/T 13493—1992 标准要求试验时间为168 h，这里统一试验时间为240 h。

6.4 试板及检查

采用SPCC 冷轧板、PP 板、ABS 板各3 块，分别放入3 个水槽，保证每个槽内均有1 块SPCC 冷轧板、1块PP 板和1 块ABS 板，且保证试板的2/3 浸泡在雨水中。

依照标准要求对试板进行检查并记录。判定时分类判定，每类试板至少有2 块符合产品标准规定才能判定漆膜合格。

7 试验报告试验报告应包括下列内容：

①试验产品的名称、型号；②所采用的试验方法；③与GB/T 1733—1993 标准的不同之处；④关于试验结果的记录；⑤试验日期。

8 结语本文旨在讨论汽车漆膜的耐水性能的测定方法，综合考虑到汽车漆膜实际所处的环境，GB/T 1733—1993《漆膜耐水性测定法》用于汽车漆膜检测时做了尝试性的改动，以求更能真实地反映出汽车漆膜的实际耐水性能。

本试验方法的试验用水采用自然雨水或人工雨水代替标准中的蒸馏水或去离子水，是因为汽车漆膜实际所处的耐水环境为雨水；关于用SPCC/SPCE 板、PP板、ABS 板替代标准中的马口铁板，是考虑到汽车制造过程和实际使用中多用到上述3 种材料，而且这3种材料在汽车制造过程中具有代表性，分别使用于汽车车身的不同部位。

通过对GB/T 1733—1993《漆膜耐水性测定法》标准中的部分试验条件和试验底板做尝试性的改动，基本可以真实地反映出汽车漆膜的实际耐水性能。依照更改后的试验条件及试验底板进行的耐水试验与GB/T 1733—1993 原试验条件及试验底板比较，前者有着更真实、更严格、更切合实际的特点。

相信通过把新试验条件和试验底板引入漆膜耐水性测定的实际试验中，从而促进涂料供应商不断地提升涂料的制造技术，同时也大大提高了汽车车身的防腐蚀、防锈蚀功能，并提高了车身外观的装饰美化性能。

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